{"id":5338,"date":"2024-07-25T11:09:51","date_gmt":"2024-07-25T09:09:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mamaisonmonjardin.com\/blog\/?p=5338"},"modified":"2024-07-25T11:09:51","modified_gmt":"2024-07-25T09:09:51","slug":"3-raisons-dinstaller-un-abri-velos-en-entreprise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mamaisonmonjardin.com\/blog\/3-raisons-dinstaller-un-abri-velos-en-entreprise\/","title":{"rendered":"3 raisons d’installer un abri v\u00e9los en entreprise !"},"content":{"rendered":"

L’usage du v\u00e9lo pour aller au travail augmente. L’usage du v\u00e9lo dans la vie de tous les jours aussi. C’est ind\u00e9niable. D\u00e8s lors, l’abri v\u00e9los s’impose comme un passage oblig\u00e9 pour le monde de l’entreprise<\/strong> et les professionnels.<\/p>\n

En Belgique, ils seraient 32% \u00e0 se rendre au travail en v\u00e9lo<\/a><\/span>. En Alsace, il y aurait un Strasbourgeois sur huit qui irait au travail \u00e0 bicyclette<\/a><\/span>, ce qui ferait de leur ville la m\u00e9tropole la plus v\u00e9lotaffeuse de l’Hexagone. La raison ? \u00ab\u00a0C’est impossible de circuler \u00e0 Strasbourg en voiture. Ici, tout est fait pour le v\u00e9lo\u00a0\u00bb<\/em>, explique la salari\u00e9e d’un cabinet d’architecte dans une interview pour 20 Minutes. \u00ab\u00a0On vient quasiment tous \u00e0 v\u00e9lo car beaucoup vivent en ville, mais pas tous. On se motive entre nous.\u00a0\u00bb <\/em>Les derniers chiffres des \u00e9tudes le montrent bien : l’usage domicile-travail du v\u00e9lo progresse chaque ann\u00e9e, notamment dans les m\u00e9tropoles<\/a><\/span>. Pas toujours aussi vite qu’on pourrait le penser, mais s\u00fbrement – et sans aucun doute.<\/p>\n

D\u00e8s lors, en entreprise, chez les professionnels, dans les collectivit\u00e9s, on pl\u00e9biscite l’abri v\u00e9los<\/strong>. Ce dernier s’av\u00e8re fondamental pour accompagner et\/ou motiver la pratique du deux roues. Voici 3 raisons d’installer un parc \u00e0 v\u00e9los dans votre entreprise !<\/p>\n

Avec l’expansion du v\u00e9lo, le monde de l’entreprise se met \u00e0 l’abri v\u00e9los et au parc \u00e0 2 roues. Top 3 des raisons d’y passer !<\/h2>\n

Chaque ann\u00e9e, l’association V\u00e9los & Territoires publie un rapport tr\u00e8s attendu : celui de la fr\u00e9quentation cyclable. Il faut dire que les grandes m\u00e9tropoles de l’Hexagone font tout, depuis le COVID, pour stimuler l’usage du v\u00e9lo dans les d\u00e9placements quotidiens. A Paris, \u00e0 Lyon, \u00e0 Bordeaux, \u00e0 Strasbourg… Les pistes cyclables se multiplient. Les installations temporaires du COVID se p\u00e9rennisent. Et l’on r\u00e9duit et modifie durablement le parc de stationnement auto. R\u00e9sultat : les chiffres de la mobilit\u00e9 douce augmentent. Et, chaque ann\u00e9e, l’usage du v\u00e9lo semble progresser.<\/strong><\/p>\n

Depuis 2019, une hausse tr\u00e8s importante de la fr\u00e9quentation cyclable<\/h3>\n

Ainsi, en 2023, V\u00e9los & Territoires a not\u00e9 une augmentation de 5% de la fr\u00e9quentation cyclable par rapport \u00e0 2022. Et c’est une hausse de 37% si l’on compare 2023 \u00e0 2019. Dans les grandes villes, c’est 6% d’augmentation depuis un an<\/strong> ; et 40% depuis 2019. \u00c9videmment, cette progression para\u00eet moins \u00e9lev\u00e9e dans les zones rurales et p\u00e9ri-urbaines : c’est l’un des chantiers associ\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9 des collectivit\u00e9s. Depuis 2019, la fr\u00e9quentation a n\u00e9anmoins cr\u00fb de 26% pour les premi\u00e8res et de 22% pour les secondes.<\/p>\n

\"l'usage
La fr\u00e9quentation cyclable augmente chaque ann\u00e9e. Sans \u00eatre le tsunami parfois annonc\u00e9 par certains, elle a cr\u00fb de fa\u00e7on tout \u00e0 fait notable depuis 2019 (de +20 \u00e0 +40% selon les r\u00e9gions et les zones). Les usages domicile-travail progressent \u00e9galement de fa\u00e7on r\u00e9guli\u00e8re.<\/figcaption><\/figure>\n

Aux entreprises de s’adapter avec l’abri v\u00e9los ou les parcs \u00e0 deux roues<\/h4>\n

En r\u00e9sum\u00e9, c’est une tendance lourde qui ne devrait pas s’amoindrir. D\u00e8s lors, charge aux entreprises de s’adapter. Et d’y trouver leur int\u00e9r\u00eat : le d\u00e9veloppement d’un parc \u00e0 v\u00e9los permet de cr\u00e9er des places de stationnement plus \u00e9conomes en place et en surface. Et des soci\u00e9t\u00e9s se mettent \u00e0 proposer des v\u00e9los de fonction.<\/strong><\/p>\n

Voici trois raisons de faire poser chez soi, dans son entreprise, un abri v\u00e9los ou un parc \u00e0 deux roues !<\/p>\n

Raison n\u00b01 : parce qu’il existe des solutions d’abri v\u00e9los assez vari\u00e9es<\/h3>\n

Un abri v\u00e9lo, c’est avant tout un toit qui prot\u00e8ge une installation d\u00e9di\u00e9e au stationnement des v\u00e9los.<\/strong> L’abri doit \u00eatre couvrant et, si possible, protecteur sur les c\u00f4t\u00e9s. L’objectif : pr\u00e9server les deux roues des intemp\u00e9ries, de la pluie notamment. Abriter leurs utilisateurs dans ces moments bien particuliers o\u00f9 l’on arrive sur son lieu de travail, o\u00f9 l’on en repart… Casser le vent \u00e9galement, lequel pose un probl\u00e8me moindre que la pluie ou la neige, mais peut rabattre des salet\u00e9s et g\u00eaner le cycliste. Et, enfin, proposer un espace s\u00e9curis\u00e9 et ferm\u00e9, dans lequel on puisse laisser son deux roues sans craindre de se le faire voler. <\/p>\n

Coffre \u00e0 v\u00e9los, abri v\u00e9los classique, ossature en bois… <\/h4>\n

L’abri v\u00e9los peut donc prendre des formes assez diverses<\/strong>, tant qu’elles respectent ces diff\u00e9rents fondamentaux. Citons en vrac :<\/p>\n